随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，国际化开始成为物流业发展的一个重要趋势，我国政府和企业已接受国际物流的概念，认识到它的重要性。由于我国的物流业起步较晚，物流的国际化运作的经验尚不成熟，因此对影响我国现代物流业国际化的因素进行分析，以此研究物流业国际化的策略。

 

　　1. 影响我国现代物流业国际化的因素

 

　　(1) 物流管理和流通体制

 

　　我国目前的物流管理仍沿袭着计划经济时期的体制，一方面由于部门分割，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，物流体系各部分之间缺乏直接的横向联系。另一方面由于我国长期内外贸分离的格局，导致了对内物流和对外物流的分离。这种条条分割和内外分离的管理体制，制约了全社会范围内经济合理地进行物流的整体统筹和规划。

 

　　(2) 文化差异

 

　　不同国家物流适用法律、经济和科技发展水平、物流标准等都存在差异，使国际的复杂性远远高于一国国内的物流。然而，真正的国际化不仅要使企业的外在国际化，更要使内在国际化，如人力资源的国际化、供应链上下游企业的协同，都需要本土化文化的支撑，这就涉及到不同国家的风俗文化的协调。文化间的差异增加了国际物流的管理难度。

 

　　(3) 企业之间的激烈竞争

 

　　面对全球资源配置带来的优势，各大物流企业纷纷开拓国际市场，不但这些企业之间存在竞争，而且他们还要进入已有的市场，对市场进行重新分割，本土企业很有可能被兼并或倒闭，为保住市场份额，他们往往对跨国企业进行抵抗。来自竞争对手的压力也是影响国际化的因素之一。

 

　　(4) 物流企业的国际化需求

 

　　通过国际化战略的实施，物流企业可以获得多方优势：企业的规模经济、网络的规模优势、物流服务的可移动性等，借此提高企业的竞争力，从而使有实力的物流企业在战略制定和实施过程中更具国际化倾向。

 

　　随着跨国物流巨头纷纷进入，中国物流企业已现实地感受到了竞争压力，同时面对国资委“行业前三名”的要求，做大做强的愿望更加迫切，从而导致这些企业纷纷寻求战略突破以实现快速发展，而国际化作为积极防御的手段和快速发展的有效方法，成为了具备一定实力企业的首选。

 

　　2. 现代物流业国际化的途径

 

　　物流业国际的发展，一方面是国内物流市场的国际化，重点是物流园区(注：还包括物流港、物流基地、物流园区、物流中心等，下同)的建设。由于我国物流管理体制的改革并非一朝一夕之事，因此建设物流园区有助于统筹各种运输方式，协调各个相关管理部门，提高办事效率，弱化文化差异。另一方面是物流企业的国际化，即中国物流企业顺应发展潮流，拓展海外市场，增强自身竞争力。

 

　　(1) 加快物流园区的国际化

 

　　在国际物资流通网上，物流园区是网络的战略支点，在全球物流业整体发展中起到了基础支柱作用，因此物流园区的建设在我国物流国际化的过程中具有重要的意义。

 

　　国际物流中的运输方式大部分为空运和海运，因此要重点建设空港和海港，同时要加快建设符合国际惯例的、配套的保税物流服务体系。因此，物流园区应该重点发展以下三种类型物流：保税物流、沿海港口物流、航空物流。

 

　　① 保税物流

 

　　随着我国开放型经济逐步向纵深发展，2005年我国进出口加工贸易企业的进出口额已经超过进出口总额的一半，而我国发展成为全球制造业中心，将对国际物流的需求进一步扩大，对国际采购、国际中转、分拨配送、物流信息处理等配套物流服务需求也越来越迫切。

 

　　因此，要加快建设符合国际惯例的、配套的保税物流服务体系，即实现全球采购、转口贸易、国际配送、流通性简单加工和增值服务、物流信息处理等一站式服务功能的载体，便于货物以最快的速度、最小的成本、最低的风险分拨配送到各目的地，逐步形成全国范围内布局合理、管理科学、功能互补、联动发展的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展需要，推进加工贸易转型升级和开放型经济快速发展。

 

　　② 港口的国际化建设

 

　　在国际贸易中，90%以上的货物运输是通过海洋运输方式实现的，港口在整个运输环节中是最大量货物的集结点，承担着货物运输最大的份额，具有开展国际物流的良好基础，建设一批高起点的物流基础设施，是实现物流系统化，提升我国沿海港口在整个国际物流系统中地位的重要选择。

 

　　因此，要完善沿海港口的物流服务功能，走规模大型化、结构专业化、功能多元化、管理计算机化及模式国际化的道路，要汇集各种运输方式，集聚船舶、航运、内陆运输、通讯、经营和技术于一体，拓宽服务领域，发展国际物流综合服务，使之成为国际贸易海陆货物运输的枢纽、服务基地和货物分拔中心，同时要增加国际航线，实现与国际性枢纽港口对接，建立完善的国际海运网络。

 

　　③ 航空物流

 

　　我国是全球制造业基地，也是全球第三大贸易国，开放型经济十分发达，外贸依存度超过70%，进出口结构也不断优化，由于众多高科技加工贸易企业的物流运作对时效性要求高，因此十分依赖国际空运和完善的航空物流服务。

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