由于汽车制造业涉及的上下游环节非常多，汽车物流业一直都被国际物流同行公认为最复杂、最专业的领地。从以汽车制造企业为核心的供应链来看，汽车物流的主要组成部分可分为零部件供应商的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件的销售物流和工业废弃物回收处理物流等。

         供应链采购下的零部件供应物流在汽车行业产、供、销链条中，零部件采购管理是企业经营管理的重要环节之一。随着汽车行业分工精细化发展的趋势，零部件的生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来，把生产供应物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理，实行零部件供应链采购。

        供应链采购是一种供应链机制下的采购模式，即汽车零部件的采购不再由汽车制造商操作，而是由零部件供应商操作。实施供应链采购，汽车制造商只需把自己的需求信息向供应商连续及时地传递，由供应商根据汽车制造企业的需求信息，预测未来的需求量，并根据这个预测需求量制定自己的生产计划和送货计划，主动小批量多频次向汽车制造商补充零部件库存。供应链采购模式改变了汽车零部件设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，有效地缩短了企业内生产线的长度，提高了生产效率。

        实现精益生产的生产物流

        汽车生产过程是一个复杂的系统工程，单就汽车装配而言，通常在一条装配线上混流装配两个或两个以上平台、十几种配置的轿车，生产节拍是每小时20至40辆车，每种车型的装配零部件是3000多种，涉及到上万个复杂的生产工序。生产线旁的物流位置有限，极易发生零部件的堆积和断档，上万种零部件必须准确地送到消耗点，这是汽车生产物流管理的难点。为了提高劳动效率，彻底消除无效劳动和浪费，必须推行精益生产方式，连续不断地向生产线边准时供货。保证精益生产方式实现的汽车生产物流战略之核心是准时化生产，改进劳动组织和现场管理，彻底消除生产制造过程中的无效劳动和浪费。

        实施柔性化管理的销售物流

        汽车销售是汽车制造企业实现价值的过程。选择正确的汽车销售物流战略，是汽车制造企业能否生存和发展的重要条件。汽车生产向多品种、小批量方向发展的趋势越来越明确，汽车生产商难以对市场作出准确的预测，很容易造成生产计划频繁变动，需要汽车销售物流系统以顾客需求为源头逐步拉动上游工序的运作模式。

        柔性化汽车销售物流系统是用“以顾客为中心”的理念指导销售物流活动，建设与之配套的柔性化的物流系统，根据消费者需求的变化来灵活调节物流服务。在这方面，一些汽车企业已经有所涉足，如通过配送加工对部分部件加装以吸引顾客，展示汽车性能的包装、装饰；通过第三方物流企业的运输服务，直接把轿车运送到各地区经销网点进行销售，对顾客实现了零公里的交货承诺；通过储存过程中检修、保养服务，实现了汽车的“保鲜储存”，等等。

        实现“绿色物流”目标的回收物流汽车制造企业在零部件生产、整车装配、销售等活动中总会产生各种边角余料和废料，如果这些回收物品和废弃物处理不当，往往会占用生产空间，影响整个生产环境和产品质量，甚至会污染环境，造成不可忽视的社会影响。在这个物流活动中，零部件生产商、整车装配商和物流供应商都不能只考虑自身的物流效率，而必须从整个产供销供应链的视野来组织物流，通过对回收物和废弃物的循环利用，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用，这就是汽车物流实现绿色管理的目标。 

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